YAMAHA YZF-R7 短評心得
文/圖:怪獸阿正
中排量的性能車款一直以來都是各家爭鳴之處
現在少了R6等於是產品陣容裡缺了一片拼圖
所以YAMAHA 為了彌補這塊空缺
搭載著CP2引擎的YZF-R7就這樣的橫空出世了！
以基礎規格來看
YZF-R7的的確確是MT-07的雙生車款
但YAMAHA 不是僅僅只有加個RDNA的外型就應付了事
實際體驗的心得
座高方面以170公分來說稍微墊腳
但不會到沒安全感
騎乘三角稍微比R6再舒適一些
但依然還是保有戰鬥氣息
這次租用的R7里程是1萬8千多公里
懸吊的體驗就無法有準確的回饋
不過還是能感受到YAMAHA 一貫的風格
如果懸吊有調教好一定會是厲害的殺彎機器
動力部分與MT-07同為73匹馬力
相較於MT-07那種稍微神經的扭力反應
能明顯感受R7有調教得比較溫和
但並不代表被閹割掉
油門下去CP2的特性還是很快就會湧現
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在騎乘過程中發現R7的三檔很有趣
在很低轉時速不高的情況下不會有要熄火的反應
但是油門下去它又能很快的湧出扭力提速
除了塞車停等紅燈外
幾乎可以只用三檔就應付所有路段
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R7的馬力或許不是以往中排量跑車動輒120匹的高性能輸出
但也足以應付大部分的用路環境
懸吊調教得宜也可以騎的很盡興
就連Aprilia中排量跑車RS660也是雙缸75匹
中排量雙缸跑車會是未來的趨勢
這幾乎可以說是定局了
再來就是要看各大車廠還會有什麼厲害的產品出來競爭了
